抖音是鲶鱼
，还是鲨鱼？

互联网大厂们的触手在汽车后市场领域再次纠缠到一路。 

汽车后市场细分板块指的是蕴含汽车维保、保险金融、汽车租赁
，二手车买卖等在内的
，从新车落地到报废过程中一系列汽车服务。 

而汽车维保作为汽车后市场最沉要的板块之一
，也即养车服务
，由于“高频打低频”的打法
，能够让入局者向保险金融
，汽车租赁
，二手车等业务延长
，被视为汽车后市场的“登陆艇”。

据德勤颁布的《2020中国汽车后市场白皮书》显示
，中国汽车维保市场规模将在2025年达到1.74万亿元。 

而面对又一个万亿规模的细分赛路
，美团
，高德
，腾讯
，阿里
，京东
，滴滴等都纷纷躬身入局。 

从前养车有关的服务正本是由汽车品牌原厂4S店及配件出产供给链有关企业主导
，但由于原厂4S店地位偏远、汽陈废化后对原厂4S店依赖水平降低、价值服务不尺度通明、数字化过程加快等各种原因
，互联网大厂的维保品牌正逐步崭露头角。 

此前互联网大厂的养车赛路有腾讯投资的养车第一股途虎养车
，以及京东养车、天猫养车
，三者被称为养车界的“虎猫狗"
，美团同样在APP内开设佑装用车养车”入口。到去年12月
，字节跳动旗下的懂车帝推出懂懂养车。 

抖音的入局无疑为大厂养车提供了更多设想空间
，若是要从过往养车的细分模式上来看
，照理作为本地生涯流量分发池的抖音去做养车
，定位该当和美团有些类似
，走流量中介的模式
，但从现实操作来看却走的是左袒腾讯系途虎养车S2C线上线下一体化模式
，颇有一副“揣着美团命
，操着腾讯心”的架势。 

01、美团系和腾讯系
，养车定位大不一样

作为一项沉线下的生意
，单单是养车这一个板块
，便可分成好多种贸易模式。

据德勤的整顿钻研
，博世
，米其林驰加等传统配件出产商以买通配件出产供给链为切入点
，向下游延申为客户提供维保服务
，这种传统一体化整合模式通常不着沉布局线上电商或流量平台。 

与之对应的
，就是以互联网为切入点
，向上游配件出产及供给和下游客户服务延长。在这个基础上
，又分为纯流量中介模式
，以及流量+配件出产供给养车的S2C一体化整合模式（S2C
，Service to Consumption即线上服务疏导线下消费的模式。） 

而美团就是做的流量中介模式。

这种模式没有自己的门店
，重要是用自己的线上流量来为入驻平台的商家引流到线下。此表美团也并没有专门的养车APP
，而是将养车内嵌为美团APP的一个服务入口
，跟表卖
，团购
，打车等业务并列呈此刻推荐页？。 

用户点击进入“用车养车”？
，选择“养车”
，或者直接在搜索框搜索“养车”或“汽车保养”
，便可得到推荐了局
，甚至其中还蕴含天猫养车和京东养车。 

由此也不难看出
，天猫养车、京东养车与美团养车处在分歧模式环节
，天然也就能够风雅地将对方的店铺放在推荐序列的前几位
，只管我们持续在搜索了局页往下翻
，会看到距离更近的传统养车店铺
，但某种水平上来说倒也算是互联网同业之间对互联网平台搜索排序逻辑的默契感知。 

跟美团一样养车流量中介定位的还有高德等车主流量大户。这种流量中介的模式其切实一些关注者来看都不算入局了养车赛路
，终于总不能用美团高德能导航到珠宝店
，就说他们入局了珠宝赛路。 

流量中介模式的另一面
，就是以途虎养车为代表的S2C一体化模式。

在S2C一体化模式下互联网平台占有自己的门店
，并且是以线上服务为切入点（途虎/天猫/京东养车都有自己的APP）来为门店进行全链路客户治理。门店开设方式可能是直营、加盟或授权。 

2011年
，途虎的首创人陈敏在创业初期时曾去线下汽建门店谈过合作
，但一身油腻的老板非？咕艽┏纳牢闹时虮虻姆ㄊ皆
，甚至直接说“你们干嘛的？我们大老粗玩不来你们的高科技”。很大水平上这就是初期互联网企业想要买通线下养车服务时的真实写照——入场难度并不幼。 

即便其他好多传统行业已经起头了互联网和数字化大刀阔斧的鼎新
，汽建行业这门沉线下的手艺活生意却极度倾轧互联网的染指。这就导致很长功夫内
，大部门市场份额依然把握在传统汽配有关企业以及个别户手中。在互联网领域叱咤风浪的企业
，即便愿意照搬“跑马圈地”、“烧钱换增长”的战术来大费周章地布局线下养车门店
，也很难获得话语权。 

事实上即便此刻
，这个话语权也并未有显著改善。据途虎的财报显示2022年整年营收为115亿元
，若是用德勤对中国维保市场预期规模的15480亿来推算
，途虎养车份额仅有0.74%。此表也有媒体报路
，途虎养车市场份额为0.9%。但不论哪个占比切实算不上大。 

但即便如此
，途虎养车都已经算是互联网大厂在养车赛路的尖子生了。去年9月途虎养车在港交所主板挂牌上市首日涨幅就超5%
，成为互联网养车赛路第一股。同年
，途虎养车工厂店超5000家
，累计注册用户数超过1亿
，还投产了全球最大的第三方轮胎自动化立体仓。 

与途虎养车模式类似的还有天猫养车和京东养车
，三者并称为养车界的“虎猫狗”。

若是说腾讯入局养车赛路是用钞能力换入场券
，那么天猫和京东做养车则算是从自建门店做起
，其价值链整合思路都在于协同自家电商平台上的汽配零售等业务。据悉
，天猫养车2020年起头招商加盟
，目前全国已有超过1800家门店；京东养车目前也有超过2000家门店。 

稍提一句
，滴滴旗下的幼桔车服曾于2018年收购嗨修养车后归并推出的幼桔养车
，目前幼桔养车门店最新数量暂不明确
，据《新态度》在地点城市用高德美团等流量中介平台搜索
，幼桔养车目前仅有两家在交易的门店。 

02、抖音揣着美团的命
，操着腾讯的心

从上文会商来看
，不难看出没有沉资产的流量中介模式是互联网大厂做养车赛路最容易切入的方式
，正本美团高德与“虎猫狗”各司其职
，一方做好到店引流
，一方做好线下布局
，加之还有一大片市场空缺必要开垦
，双方相处倒还算融洽。 

但去年岁暮抖音的入局为大厂养车赛路带来了新的变数。

这两年抖音和美团在本地生涯领域打得火热。两者都算是从线上服务引流到线下服务的流量中介模式
，所以抖音入局做养车赛路并不奇怪
，甚至抖音正本就一向在用本地生涯流量来为各个养车商家提供到店引流。 

此前打开抖音
，途虎养车
，天猫养车
，京东养车等门店团购服务就能够在抖音平台上搜索到。若是用户是精准的有车一族
，还极有可能城市自动刷到有关的到店引流视频
，共同上那句标志性的“此刻天猫养车也上抖音团购啦”
，或者“正品轮胎第二条半价”
，甚至还佑装9.9就能够做一次臭氧杀菌」剽种典型的到店团购才会用的爆款引流伎俩。 

照理若是仅停顿在这一步
，抖音做完了一个纯流量平台能做的事
，养车服务同样也适应了2023年的廉价海潮
，利好消费者。但抖音似乎并不满足于只做一个流量主。

去年12月
，“懂车帝”在沉庆渝北区授权了一家汽车服务中心
，并定名为“懂懂养车”
，这是抖音推出的第一家线下养车门店。 

抖音把养车业务流程延长到线下
，一方面是想要与自家的“懂车帝”进行更大水平的价值链整合
，另一方面也是对抖音本地生涯布局的进一步美满
，终于有养车需要的车主都是实打实的主题到店客户（餐饮
，娱乐
，生涯服务比及店综合业务）。 

但这也意味着抖音不仅仅要在养车赛路充任流量中介模式
，还要跑通线下的业务流程
，将触点延长至养车的产业链高低游
，向上必要跟汽配供给链和技师打交路
，向下则是做好客户的治理和服务
，也即上文中的S2C一体化模式。 

途虎的切入点是自己的途虎养车网
，天猫养车和京东养车的切入点是平台自身的品牌效应及汽配零售业务
，抖音的切入点则是实打实的本地生涯流量
，这样的切入点也有自身优势
，但是流量主做线下沉资产生意并不容易。 

只不外抖音是个例表。

光是从其本地生涯业务来看
，经历了2023一年的摸索
，抖音已经堆集了大量与第三方服务商打交路的经验。 

也正因如此
，当天猫京东开出的第一家店是直营或自营店铺时
，抖音的第一家线下养车店开出的是授权店
，并且据媒体报路
，本次懂懂养车的授权门店本就是基于跟本地服务商的合作。这意味着抖音很可能会持续使用本地生涯服务商托管的方式来跑通线下养车业务。 

区别在于抖音的养车模式跑通之后
，抖音便无需配置线下人员
，而是由第三方服务商来治理。终于有兴致电商和本地生涯珠玉在前
，抖音早也堆集了大量经验来治理极具本地性质的第三方商家和服务商。 

而本地生涯服务商可以为门店提供蕴含社交账号运营
，团购套餐设计
，线上供给链治理
，客户治理等一系列的服务。只有抖音治理适当
，这会为互联网大厂做连锁线下门店生意提供范本——第三方托服务商托管模式。

总而言之
，在本地生涯方面揣着类似美团流量主命的抖音
，此刻又操起了“虎猫狗”布局线下的心
，一刻停不下来。